반복된 개통 지연·사업비 증가 원인 검증, 행정 책임과 정상화 대책 촉구

▲ 전남광주통합특별시의회 이귀순 의원

[코리아 이슈저널=홍춘표 기자] 전남광주통합특별시의회 이귀순 의원(광산구4)은 14일 열린 제4회 임시회 제4차 본회의 시정질문에서 광주 도시철도 2호선의 반복된 개통 지연과 사업비 증가 문제를 지적하고, 사업 전반에 대한 검증과 실효성 있는 정상화 대책 마련을 촉구했다.

도시철도 2호선은 2019년 착공 당시 2023년 개통을 목표로 했지만, 1단계는 2028년 말, 2단계는 2035년 말로 늦춰졌다. 총사업비도 2010년 예비타당성조사 당시 1조 7,394억 원에서 3조 2,430억 원으로 증가했다.

이귀순 의원은 지난해 11월 집행부가 2027년 말 개통을 발표했지만 10개월 만에 다시 일정이 연기된 점을 지적했다. 토목 공정률은 99%인 반면 후속 공정까지 포함한 통합공정률은 89.25%(8월 말 기준)에 그쳤다며, 개통 일정의 산정 근거와 시험운행을 포함한 공정관리의 적정성을 따져 물었다.

운행 성능과 수송능력 문제도 제기했다. 2022년 감리 보고서의 시뮬레이션 표정속도는 1단계 기준 26.76km/h로 기본계획의 33.45km/h보다 낮았다. 출퇴근 시간대 배차 간격이 기본계획의 4분에서 5분으로 늘어날 경우 수송능력이 감소할 수 있다는 점도 지적했다. 아울러 2018년 공론화 당시 제시된 3량 편성 가능성과 현재 2량 기준 설계가 된 경위에 대해서도 설명을 요구했다.

이 의원은 2022년 정부 협의 이후 증가한 사업비 3,658억 원의 세부 내역과 연도별 지방비 부담 계획, 공사 지연 구간의 대책도 요구했다. 역대 담당자들의 판단과 조치를 확인하고 그 결과를 시민에게 공개하는 한편, 통합 공정관리와 정기 보고를 포함한 정상화 대책을 마련해야 한다고 강조했다.

이귀순 의원은 “문제를 덮어두는 것도, 문제를 이유로 사업의 미래를 포기하는 것도 책임 있는 행정이 아니다”며 “시민들에게 필요한 것은 또 다른 개통 약속이 아니라 실제로 지켜지는 계획”이라고 강조했다.

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